7月1-3日，業界矚目的2019世界新能源汽車大會正如火如荼進行當中。政府領導、專家學者以及全球車企行業大咖齊聚一堂，共享與新能源汽車密切相關的城市交通、動力電池技術、自動駕駛等共9大主題盛會。
作為首批符合工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》5家企業之一，光華科技積極支持行業發展。本次大會，光華科技除了在A06展位精心布置展臺，向業內展示“退役動力蓄電池全生命周期整體服務方案”；更是即將在7月3日的動力電池技術創新與安全主題峰會上，進行“以創新思維重塑動力電池價值鏈”主題報告，分享公司在鋰離子電池正極材料制造及退役動力電池綜合利用等產業領域的最新技術成果。
光華科技在新能源動力電池領域的積極探索，吸引了與會各方的廣泛關注。7月2日，包括東方衛視、榮格傳媒、EV世紀、中國電動汽車網、新能源汽車報在內的大會合作媒體特別對光華科技進行了采訪。
光華科技旗下全資子公司珠海中力新能源總經理章明博士，針對媒體朋友關心的話題，分別介紹了光華科技對動力電池綜合利用的思考及布局，以及即將重磅投入市場的新產品——磷酸錳鐵鋰。
以下是章明博士的分享內容：
第一部分：光華科技對于退役動力電池綜合利用行業的思考及布局
近年來，我國新能源汽車產量不斷擴大，隨著早期應用的新能源整車壽命周期的臨近，這部分新能源汽車即將進入大量報廢階段，其前期裝配的電池多數為磷酸鐵鋰電池，其次為三元電池。
磷酸鐵鋰電池由于所含貴金屬元素少，因此再生利用價值不高，但由于安全性高、使用壽命長等特點，適合于梯次利用；三元電池含有鎳、鈷等我國稀缺金屬，再生利用價值較高。
據中國汽車技術研究中心預測，2020年動力蓄電池累計退役量達 20萬噸 （約25GWh）；至2025年，累計退役量約為78萬噸 （約116GWh），估測其中55萬噸可梯次利用，占總退役量70%。
合理地對廢動力電池進行回收，不僅可以解決其可能造成的安全風險和環境風險，也是對資源的循環利用，在這方面我國可以參考德國、日本、美國、巴西廢鉛蓄電池回收模式，主要內容是生產者責任延伸，以舊換新，逆向物流等。
巨大的退役動力電池市場吸引了眾多企業的進入，但行業內企業實力參差不齊，存在著個別技術水平不高、經營不規范的 “作坊式”企業，這些企業在收售和拆解處理廢舊動力蓄電池時存在安全及環境隱患。
隨著國家管理體系逐步完善，監管力度逐步加強，骨干企業的發展壯大，“作坊式”企業將逐步失去生存空間，行業總體朝著規范方向發展，廢舊動力蓄電池的回收利用將不會重現鉛酸蓄電池回收的老問題。
與此同時，在政府層面上，我國力推動力蓄電池回收利用體系建設。近年來，國家政府部門高度重視動力蓄電池回收利用管理工作，接連出臺了 《管理辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》等管理政策，明確回收動力蓄電池應由車企負責，按照先梯次利用，后再生利用的原則開展動力蓄電池的綜合利用。
在進軍新能源材料領域之前，光華科技是一家以高性能電子化學品與高品質化學試劑產品為主導，集研發、制造、銷售和服務為一體的國家高新技術企業。憑借電化品領域的深厚技術沉淀，光華科技便在進入新能源材料領域短短數年時間，發展成為掌握“動力電池梯級利用-拆解分類利用-材料修復-有價金屬回收-材料制造”全生命周期價值鏈技術和工程化能力，成為首批符合工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》5家企業之一。
光華科技產業園
目前，公司在鋰離子電池正極材料制造及鋰離子動力電池梯級利用回收領域具備成套完整解決方案。珠海中力新能源作為光華科技的全資子公司，目前正在珠海富山、高欄港經濟區建設退役動力電池綜合利用項目，項目總投資約30億元人民幣，建成后具備年處理20萬噸退役鋰離子動力電池的能力，首期1萬噸梯級利用生產線現已投產使用。
珠海中力新能源富山工廠動力電池綜合利用車間
公司的整體優勢，總的來說有以下幾點：
1、安全存儲：建立電池安全性參考模型，基于樣本分析，制訂選擇貯存方案、環境控制方案和應急響應措施。構建完備的防火、防毒、防爆機制。實時監測和控制環境溫度、濕度及有限域氣體成分。對電池狀態進行全程跟蹤和預測，不斷修正監管策略，提高安全性。
2、器件級梯級利用：從電池組到電池構件和組分，建立多層級電池模型，以全時同步主動均衡技術充分發掘從電池組到電池模塊，再到電池單體的全部器件級功能資源，設計應用大柔性系統架構，應對多種目標系統的需求。結合重組技術和離散整合技術，實現電池器件級梯次利用，解決電池組內各單體電池之間的不均衡問題，延長電池組的使用壽命。
3、無害化拆解分類利用：對無法進行梯次利用的單體電芯進行進一步拆解，通過無害化的機械和物理加工分離技術將其中的正極材料、負極材料、BMS、特種塑料殼體、五金件、極耳、銅箔、鋁箔、鋼殼、鋁殼、隔膜、鋁塑膜等部件進行分類產品回收。
4、有價金屬回收：對于無法修復利用的正極粉末，通過自主開發的“多級串聯協同絡合萃取提純”等工程化技術，采用環境友好的處理方案實現Co、Ni、Mn、Li等多種有價材料的回收。
現階段從整個行業來看，再生利用企業發展較快，其中如光華科技已具備了相對成熟的廢舊動力蓄電池再生利用技術，形成了批量化再生處置能力；梯次利用作為新興事物尚處于探索階段，目前面臨著一些挑戰，比如退役動力蓄電池快速分選重組、性能評價、殘值評估等梯次利用技術在行業內儲備不足，而且由于目前退役動力蓄電池數量有限，梯次利用的規模效益優勢還不明顯，有待進一步提升。
未來公司仍將堅持政府引導、市場為主的原則，遵循生產者責任延伸制度，與車廠、中國鐵塔等上下游企業積極探索動力蓄電池集中回收、綜合利用、無害化處理的管理機制和商業化運營模式，形成相關標準和技術規范，構建穩定的回收體系，推動退役動力鋰電池規范化、規?；⒏哔|化利用。
第二部分：光華科技磷酸錳鐵鋰材料即將量產上市
經過潛心開發，光華科技新產品——磷酸錳鐵鋰材料，正在緊鑼密鼓的量產過程中（千噸級），即將投入市場。磷酸錳鐵鋰是一款集合磷酸鐵鋰和磷酸錳鋰優點的全新電池正極材料。公司采用共沉淀法技術合成磷酸錳鐵鋰，控制產品粒度和形貌，提高了材料的分散性和均勻一致性，產品具備放電容量高，電壓平臺高，安全性高和低成本等優勢，同時公司不斷致力于合成工藝的優化，在量產工藝穩定性等方面已取得突破。
目前該產品規模化生產性能穩定，1C放電比容量穩定在160mAh/g以上，放電均值電壓3.95V。經測試表明，該產品可比現有磷酸鐵鋰材料的能量密度高20%以上，若該產品與高鎳三元材料復配使用，壓實密度比高鎳三元材料更高，導電性能，安全性能顯著提升。
磷酸錳鐵鋰加入光華科技產品陣營后，公司在動力電池材料及綜合利用領域產品線得到進一步豐富，形成以下的產品線：
1、電池材料、電池材料原料及前驅體：硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳、磷酸鐵、磷酸錳鐵鋰、磷酸鐵鋰、碳酸鋰、碳酸鋰精礦；
2、各型號梯次利用電池：通訊48V后備電池、直流屏電池、低速車電池、叉車電池、專用車電池、儲能電站用電池。
最后，光華科技衷心感謝媒體朋友們以及其他社會各界的支持與關愛，我們期待與廣大同行業朋友多交流，共同推動新能源產業的發展！
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